7月的第一天,造车新势力相继公布了6月交付量成绩单。
广汽埃安再度登顶榜首,理想则再次创下单月交付的新纪录,并首次突破3万辆。零跑、极氪等表现亮眼。蔚来在经历连续3个月下滑后,月交付量重回“万辆俱乐部”。小鹏月交付量处于榜单尾部,但小鹏G6上市或注入希望。
广汽埃安登顶交付榜首
(资料图片)
广汽埃安6月销量45013辆,同比增长86.7%,位列当月造车新势力交付榜榜首。1-6月广汽埃安累计销量209336辆,同比增长109%。
根据规划,广汽埃安2023年销售目标是“保50万辆争60万辆”。
广汽埃安总经理古惠此前在广州车展期间表示,2023年,埃安的销售目标是保50万辆挑战60万辆,2025年争取达到100万辆(包含出口),2030年达到150万辆。
广汽集团品牌公关部部长、新闻发言人尹捷6月27日在广州市人民政府新闻发布会上表示,广汽埃安今年计划产销50万辆纯电汽车,并启动海外业务工作。力争2025年产销量突破100万辆。目前正全力推进IPO工作。
广汽埃安旗下高端品牌昊铂第二款车型Hyper GT将于7月3日上市。在不久前召开的2022年年度股东大会上,广汽埃安明确将依托“埃安+昊铂”双品牌运营,持续推进品牌高端化。
理想月度交付量首次突破3万
6月,理想汽车保持强劲势头,并再次创下单月交付的新纪录。6月,理想汽车共计交付新车32575辆,月度交付量首次突破3万,同比增长150.1%。
今年第二季度,理想汽车累计交付量达到86533辆,同比增长201.6%。理想汽车2023年上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。
“理想汽车月度交付量首次突破3万辆,成为继奔驰、宝马、奥迪和特斯拉之后,第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌,也是唯一一家月交付量超过3万辆的中国豪华品牌。”理想汽车董事长兼CEO李想表示,第三季度,理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付,理想L7挑战1.5万辆月交付目标,并在今年四季度挑战4万辆的月交付。
李想还表示,理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型——理想MEGA将于第四季度发布,有信心该车将成为50万辆以上销量第一的新爆品。
6月27日,李想否认了“理想汽车调整2023年销售目标至40万辆”的传言。他表示:“对于全年目标,今天有媒体报道我们今年的目标调整成40万辆,这个报道是错误的,是没有依据的。我们上半年完成了超过13万辆,没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆,且差距还是巨大的。汽车产业的能力链是一步一个脚印建立的,没啥特别的捷径。”
李想日前在理想8周年的《致全体员工信》中提到,目标是2025年做到所有豪华品牌(20万元以上乘用车)的销量第一,交付量达到160万辆/年。
零跑、极氪表现亮眼
6月,零跑汽车全系交付13209台,同比、环比均增长,并创下新纪录。其中,C系列交付超11600台,占比超87%;C11车系交付超8900台,位居B级新势力SUV 交付量第一名。
零跑汽车称,刚刚过去的第二季度,零跑汽车迎来了交付量的大幅持续增长,以稳扎稳打的表现,证明了“不过度讲故事,也能把车卖好”。2023下半年,零跑汽车还将聚焦15万-20万元大众化价格带,坚持“品价比”。
截至6月20日,零跑汽车宣布完成了20万台交付的成绩。
极氪汽车6月交付新车10620台,同比增长146.9%,环比增长22.4%。连续5个月同比、环比增长。极氪X在6月12日开启交付。截至6月底,极氪累计交付超12万台。
蔚来交付量回升 小鹏G6有望打“翻身仗”
蔚来6月交付量回升至“万辆俱乐部”,此前已连续3个月环比下滑。
数据显示,6月,蔚来交付新车10707台,环比增长74.0%。其中高端智能电动SUV交付6383台,高端智能电动轿车交付4324台。
或许是疲于应付“价格战”,坚守“不降价”的蔚来在6月发起降价。6月12日,蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益,降低了用户购车门槛。
6月,哪吒汽车全系交付12132台,同比下降8%,环比下降7%,其中海外1201台。
哪吒汽车CEO张勇此前在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上呼吁停止恶性竞争。他说,车企间首先要文明竞争,不要恶性地竞争。“车企都还很弱小,还有很长的路要走。”在他看来,汽车是个长周期的行业,企业都要修炼内功。
小鹏汽车6月共交付新车8620台,环比增长15%,连续5个月实现正增长,其中,P7车型总交付环比增长17%。
小鹏汽车二季度累计交付新车23205台,环比增长27%。截至2023年6月30日,小鹏汽车累计交付突破30万台。
随着小鹏G6的上市,小鹏或期待打一个“翻身仗”。
小鹏汽车表示,6月29日,超智驾轿跑SUV小鹏G6正式上市。G6上市后,市场反响热烈,口碑和话题度再创新高。自5月开启预售、展车到店后,门店客流量大幅增长,截至6月28日,G6预售订单量已突破3.5万台,目前Max版车型选购比例高达70%以上。
下半年销量增速有望抬头向上
乘用车市场信息联席会数据显示,6月狭义乘用车零售销量预计为183万辆,环比增长5.2%。其中新能源零售67万辆左右,环比增长15.5%,同比增长26.0%,渗透率约36.6%。
浦银国际在《新能源汽车行业2023年中期展望》中提到,中国新能源车企正在走出囚徒困境。首先,从车企角度看,多家新能源车企已经停止或减缓直接降价,并通过更具性价比、更贴合用户需求配置的车型吸引消费者。其次,从消费角度看,4-5月期间上海等多地车展逐步释放消费者购车需求,汽车销量、新增订单等短期数据有回暖迹象。此外,近期官方陆续出台新能源汽车消费鼓励政策。综合来看,国内新能源汽车行业下半年销量增速有望再次抬头向上。
浦银国际认为,尽管一季度新能源车渗透率出现波动下滑,但是国内新能源车渗透率曲线大方向仍处于“S”形曲线的加速上扬阶段。预计2023年、2024年、2025年中国新能源(600617)乘用车渗透率将达到36.3%、43.4%、49.8%。
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